同时，CS55 PLUS从外到内巧用了大量UNI系列的设计，这一点上也是得到了业内的共识。比如中网部分借用了官方宣称的“引力”设计理念，渐进式的格栅与UNI-T的格栅相似度极高。还有像车头两侧的灯组以及尾部光源也都与UNI-K有着异曲同工；内饰层面，CS55 PLUS展现出的布局、构造以及越级的高级感和科技感都与UNI-K如出一辙。同一套设计，仅在挡把样式、用料等细节上出现了细微差异。UNI-K和CS55 PLUS在内饰部分的关系像极了大众揽境和高尔夫，宝马X5和3系的微妙。
无论如何，CS55 PLUS都成为了长安CS系列车型中最像UNI系列的车型，并且价格上也要明显低于UNI-T，所以CS55 PLUS就像是一个有着CS系列性价比同时又有着UNI系列先进产品力的结合体。
背靠CS75 PLUS，又有着UNI家族的支撑，第二代CS55 PLUS无论在产品设计，还是在市场接受度上都具备了成为爆款的潜质，但一条腿迈进“畅销”榜单还远远不够。
CS55 PLUS有成为爆款的实力吗？
长安第二代CS55 PLUS不光有成为爆款的潜质，产品力方面也做到了同步进阶。
实际上，在CS55 PLUS为着一张“爆款阵营”的入场券费尽周折时，CS55 PLUS的发动机早已声名远扬。据了解，新车所使用的蓝鲸NE 1.5T发动机本身就是个不折不扣的明星引擎，并与UNI-T同款。该引擎在2020年刚获得过“中国心十佳发动机”的称号，并已累计6年获此殊荣。
山之名，得益于山中仙士，CS55 PLUS的强劲实力也有很大一部分来源于像蓝鲸NE发动机打下的过硬的机械素质。
开篇提及了动力相比上代引擎的提升，势必离不开大量黑科技的加身。例如双出口集成排气歧管+双涡管电控涡轮增压技术、全球首发的智能凸轮调相系统Smart Phaser、“Agile敏捷”空气导流式高效超净燃烧系统、350bar高压喷射、可精确调控机油供给的智能润滑系统等都能增强动力的同时进一步降低油耗和碳氧化物的排放。