“新赛季首场大奖赛的预期，与实际比赛策略相比多有不同。所有车队都至少两停，但在比赛的第二和第三阶段出现了多种不同的选择。正赛日的关键，是今年引入的全新C1配方：本站比赛的P Zero白色硬胎。其表现完全符合预期，性能表现与过去几天、包括季前测试所收据的数据一致。C3配方的P Zero红色软胎，较之此前数据情况，性能衰退程度更低，可能也是因为赛道演进。祝贺红牛车队，选择了一套独特策略，帮助他们锁定冠亚军，也祝贺登上领奖台的阿斯顿·马丁车队。”
轮胎叙述比赛
红牛车队在2023赛季的揭幕战中包揽冠亚军。麦克斯·维斯塔潘最后使用硬胎冲线，赢得了巴林大奖赛的胜利。而同样登上领奖台的红牛队友塞尔吉奥·佩雷兹和阿斯顿·马丁车队的费尔南多·阿隆索，也使用硬胎完成比赛。
正赛日的比赛条件和周六的排位赛期间相似，赛道温度在30摄氏度，几乎没有风。
所有车队都至少是两停。中间段的轮胎选择多有差异，但大部分车手都使用硬胎完成最后赛段。四位车手在虚拟安全车时段执行第三次进站，换上软胎。Alpine车队的皮雷·加斯利是其中唯一收获积分的车手，最终以第九名完赛。
红牛和法拉利选择了相异的策略，比赛大部分时间在领先集团争夺。两支车队的四辆赛车均使用软胎起步，但在第一次进站时，红牛选择了再用一套软胎，而法拉利则换上了硬胎。两支车队都在最后一次进站时换上了硬胎，其中法拉利的进站时机稍早于竞争对手们。
