我是一个特别在乎质感的人，所以一开始考虑的是哈雷FORTY EIGHT，但后来考虑到车重还有骑行状态的时候，还是决定放弃巡航车，选择跑车作为我人生中第一辆机车。（毕竟我们仙女做一切选择首要要求就是好看嘛）紧接着就是各种app上搜索到底什么车型最适合新手女骑，最后得出一个统一结论川崎ninja400。
考虑到是一台运动款街道仿跑，川崎重新设计了离合拉杆机构，使得离合更轻，在底盘方面，Ninja 400采用了全新的车架设计，另外一点帮助降低车重的是后摇臂，是直接连接到了发动机，而这些改进带来的不仅仅是整车质量仅为168kg，整车刚度也随之提高，则带来更好的驾驶体验。
Ninja家族化头罩，具有很高的辨识度。400cc排量却不失大排量运动车型气势。尾灯设计元素源自Ninja ZX-10R。而前大灯与尾灯采用LED灯具，前后转向灯为卤素灯泡，
设计上为了适应不同体型的骑手。略升高手把，微前移脚踏，会更容易控车。整流罩设计兼具防风性能与引擎散热功能。缩短手把间距，更显运动座垫增厚，让骑乘更舒适。但是宽度收窄，使双脚更容易着地。
仪表界面采用指针与液晶显示。档位显示、LCD采用负显，经济骑行提示，和里程、油耗、时间、水温等常规功能
Ninja 400在骑姿的设定上，并不如纯种仿赛那样「硬派」，而是同时兼顾日常、运动骑乘两种使用环境，所做出的均衡设计。有着亲民的785mm座高，搭配略低的脚踏，以及较高的把手，即使作为纯通勤车使用，也不会感到压力。而舒适的骑姿也获得了部分车主的认同。
Ninja 400的动力心脏为399c.c.水冷并列双缸引擎，能在10,000转时产生45ps的最大马力，配上168公斤的装备重量，拥有在此级距中实属上乘的重量马力比，也带来相当轻快的加速感受。据车主回馈，Ninja 400的动力表现尤其在高转速域延伸十分顺畅，受益于双缸引擎的特性，Ninja400在低转速域也保有不错的扭力表现。充足的动力成功登上车主公认优点的首位。