尾部设计也是处处体现空气动力学，无论是与前大灯呼应的尾灯组，还是碳纤维材质应用下的下扩散器，包括设置在尾部中段的双出圆形排气布局，没有人会担心它的战斗气息是否到位。不过尾灯组在不点亮的时候，或许大家很难看到其内部结构，这也和迈凯伦官方所宣称的“眼窝”设计理念相契合。
采用了第二代碳纤维单体式驾驶舱结构的迈凯伦720S，在车内同样惊喜十足，只是对女性不太友好，因为上车时需要一种独特的姿势。比如先迈进一条腿，然后顺势往里一躺，一次华丽的上车就完成了，可问题是穿短裙的女士岂不就走光了？再就是身材比较胖的驾乘人员，卡住就更尴尬了。所以这种设计有利有弊，拉风之余也损失了太多便利性。至于说中控台设计，个人感觉是谈不上有美感，像中控台除了多功能方向盘就是中控屏区域，以及按键式换挡和空调控制按钮，没有其余任何花哨的设计点缀。
因为目前所体验到的车型已经是2019款，再加上跑车一般也不太注重配置应用，因此所呈现出的功能都是基本的实用性功能，想要L2级别驾驶辅助系统甭想了，因为新车只配备了最基本的定速巡航，倒车影像都只有后雷达。所以更别提什么舒适性配置，能出现全液晶仪表盘已经是车企的妥协，且界面显示相当简单，一切都是为了直观。