说到汽车音响，之前我们在汽车文化栏目里也大致叙述过它的发展历程，从收音机、到几种制式的卡带、再到CD、MD、SACD等这么一路下来，到了今天的汽车音响潮流已经变成Hi-end品牌占领山头，包括国内不少短视频、自媒体都会不断介绍那些涉足汽车领域的高端音响品牌，不过，很多内容往往只会跟你说某某豪车用了某某品牌，例如Burmester被冠以一个很好听的名字“柏林之声”，然后再与Bugatti、保时捷、Mercedes等这些品牌联系起来，结论就是豪华车的用高端品牌云云。其实，这种理论犯了一个极为严重的“无知当有趣”的毛病，首先，汽车音响系统里一般分为三大组件，即主机、功放和扬声器，近些年在本田的讴歌上有兴起了另外一种潮流，就是“大师级调校品牌”，ELS就是调音师的品牌。三大件里，一般能被挂在喇叭上的品牌，都只会负责扬声器部分，稍有实力的则会往上涉及到功放部分，而主机、也就是多媒体屏幕之后的那台主机，则跟普遍被熟悉的例如Bose、Burmester、B&O等等几乎没有什么关系，例如保时捷的音响主机，过去大多是Blaupunkt蓝宝、Mercedes的音响主机很多来自日本的Alpine阿尔派，在主机领域，几大常见品牌几乎都来自日本：Panasonic、Sanyo、SONY、Pioneer、Kenwood等等，欧洲品牌主要有马牌等，但应该公正的说，欧洲美国的品牌主要以功放和扬声器为主，日系品牌则强在主机部分，欧洲的主机，除了便宜外，用过都知道有多鸡肋。所以，真不要天真的以为车门上有套“柏林之声”就很厉害了，其实，扬声器在汽车音响里永远是被动的那个，出来的声音好不好，源头的主机、中间的前后级功放更重要。
Maserati GT上使用的就是Focal的K2 Power系列扬声器。
又重新强调了一下关于汽车音响的基本知识，给那些一天天看着扬声器品牌就觉得自己天下无敌的伪车迷一个提醒和知识普及吧，再有一点，真正懂得玩音响的人都知道，听觉感受这种事情是因人而异的，也就是个性化的东西，你认为这套扬声器好听，换了其他人未必觉得好听，加上耳廓的构造也不同，对于声音的反射和定位也有差异，所以，原装配上再好的扬声器，不适合就是不适合。笔者有好几位AMG的车主朋友，买车回来没两天就把原配的Burmester全拆掉，换成各自喜欢的主机和功放、扬声器，问及原因，唯一的答案就是“不好听和不顺耳”。所以，也请各位看官真别太迷信所谓的高档音响品牌加持了，营销伎俩不代表真理哦。
汽车音响系统主要由主机、功放、扬声器三大部分组成，而一般所谓的Hi-end品牌与整车厂商的合作，都是以扬声器和功放为主，而主机部分则大多由规模更为巨大的电子厂商供应，例如先锋、松下、健伍、索尼、阿尔派、马牌这类公司。但因为功放和扬声器都是被动的、车载音响的关键依然还是主机的解释力等。所以，请勿盲目崇拜所谓的高档汽车音响，有它们在可以加分，但不一定适合每一个人。
