8W公里附近的车，我是坚决不同意，无奈已经过保，费用自理，2W元。我感觉这个公里的车正是好时候，就要开膛破肚，且不说拆过的发动机车残值损失很大，就是这个拆完再装，我都不敢，我是做电子维修的，深知一旦被拆解后的电子产品维修后，尤其是核心部件维修后，使用寿命大打折扣，发动机更是如此，所以我一万公拒绝拆发动机换活塞环。
找到办法
靠着机油续命的日子并不好过，期间不断地找寻如何解决这个问题。终于在DS6车主里面看到一个，是修复烧机油不大修的案例，反复阅读4遍，感觉这个似乎是有道理的，于是在网上查找这个办法，找了司有普烧机油修复剂这种加入油箱的释放活塞环的办法，考虑多次，对比后，感觉这个办法的成本最低，不用换机油，不用拆配件，也能清洁缸内积碳和油路，最后还可以释放活塞环。这就是把烧机油的根本原因给处理完了，烧机油我这车就是油路导致的燃烧不好，最后烧机油，烧机油燃烧不好车没劲 积碳更大，烧得更厉害。
在经过和司有普的客服沟通后，认为应该可行，果断下单两套一套三支。开始了自己修复烧机油的征程。因为不需要拆解任何的配件，所以我找了个熟悉的修理厂帮我用内窥镜记录了整个过程。
开始第一次修复前的检查
第一次修复前记录的里程表是79104公里，记录时间是1.27日
喷油嘴已经被积碳堵死了
活塞顶全部都是积碳，后面有更加厉害的，因为积碳太大了，出现了轻微的拉缸，这个拉缸是上次店里没有检查出来的
积碳黑亮，据说这样的积碳是相当厉害，坚硬厚实的。
这就是轻微的拉缸，已经出现了几个竖条，完全是因为积碳过大导致的。我车保养机油是很及时的，但是油路真的没有养护过，修理厂说，这个出现后，要是不马上处理，很快就会导致更大的拉缸，拉缸很严重就只能大修，我是幸运的，这是轻度的拉缸。
