不少人都知道，揽胜星脉和捷豹F-PACE是同平台生产的车型。然而，两款车型却存在明显的不同，不局限于设计，同时还延伸到动力、底盘调校上。在早前试驾路虎揽胜时，我便曾提及，揽胜在动力调校上更偏向于公路驾驶，能够带来乐趣。
这一点，在揽胜星脉同样能够感受到。
当越来越多的中大型SUV开始搭载2.0T发动机时，揽胜星脉除了提供2.T发动机以外，还提供了一套英杰力3.0T直列六缸双增压发动机供用户选择。在行驶的过程中，低沉的引擎声都在每时每刻提醒着我们，这台发动机的最大功率为400马力，峰值扭矩为550牛·米。
另外，配合48V轻混系统，车辆在起步、加速阶段都有强大爆发力。从此次试驾典藏版车型来看，3.0T发动机赋予了车辆充裕的动力。在舒适模式下，揽胜星脉的动力输出平顺且充沛，让我们欣赏六朝古都风景时，变得更加轻松愉悦。
其中，驾驶车辆行驶在高速路段时，源源不断地动力输出，让我们在超车、加速时都变得游刃有余。车辆的转向手感偏沉，符合路虎品牌的调教风格。
当然，对于绝大多数用户而言，2.0T或许才是最优选。不得不说，即使是英杰力2.0T发动机，在动力上也能媲美BBA的2.0T高功率发动机，最大功率为250Ps，峰值扭矩达360N·m。
随着越来越多路虎车型行驶在城市道路上，我们也渐渐地忽略掉路虎的另一面。
路虎除了是一名“英伦绅士”以外，同时也是越野专家。全新星脉配备了ATRS全地形科技，Terrain Response®第二代智能全地形反馈适应系统支持6+1种驾驶模式，可以实时根据路况，对车辆的发动机、底盘、变速箱等进行调整。
当我们驾驶车辆行驶在南京周边多山的道路上，揽胜星脉表现得比较轻松。比如说在泥泞路段，星脉在没有配备AT胎的情况下，也能轻松拓宽。另外，自适应动态系统的加持下，整体驾驶体验仍相对较好。即使是驾驶员没有任何越野经验，也能轻松应对越野路况。
为了确保安全性，车辆还配备了3D全方位车身影像系统。
至于底盘，新车采用的是前双叉臂加后多连杆式独立悬架，并配备空气弹簧，支持高低、软硬调节。比如说，当我们驾驶车辆行驶在非铺装路面时，底盘可以根据驾驶模式升高变软，让车辆具备不错的舒适性和通过性。
总结
此次揽胜星脉的改款，除了是设计上的进一步完善以外，也是对市场加速变化所做出的革新。可以肯定的是，此次产品革新无疑是成功的，揽胜星脉并没有选择花式“秀肌肉”，而是理性地在原本产品基础上进行优化，贴近于用户的需求。