或许是因为搭载175宽适轮胎的缘故，当车速逐渐突破70km/h的时候，整台车的姿态依旧十分稳定。而在经过一些弯道需要减速的时候，车辆采用的四轮盘式的制动方式，也大大降低了刹车减速时产生的那种惯性。经过一些急弯的时候，新车的侧倾现象不再像过去那么明显，看来有了C-ESC车身电子稳定系统的支持，这一次动态试驾我们才能感受到一种罕见的舒适。
说起入门级纯电动小车，我们都知道在高速行驶或是通过急弯的时候，整台车的操控表现也会受到一定程度的限制。然而奇瑞小蚂蚁甜粉版却能在底盘、轮胎、座椅等方面找到切入点，在不提升整台车的生产组装的成本下，让用户拥有更具品质感的驾控感受。据了解，新车搭载了永磁同步电机，其中，301km车型最大功率30kW，峰值扭矩120N·m，至于408km车型，其最大功率55kW，峰值扭矩则是150N·m。而在经过这次试驾后，我们也相信新车也能凭借着操控方面的优势博得更多男性消费者的喜爱。
写在后面
在过去很长一段时间，对于入门级纯电动小车的用户来说，他们买车的需求似乎只有“能开就行了”那么简单，与此同时，不少品牌也是为了提升车型本身的性价比优势，从而让客户在体验感和品质感等方面付出牺牲。不过经过这次对奇瑞新能源小蚂蚁甜粉款的动静态深度试驾，对于入门级纯电小车，我们也有了很大的改观。作为在细分市场中的“模范生”，相信奇瑞新能源小蚂蚁甜粉款的上市与交付也将让更多用户刷新对入门级纯电小车的认知，并有更多底气将这台车视作自己的first option。