虽然问世的时间稍早，但ID.3登陆国内市场的时机却比ID.4要晚，但该来的终究还是来了。和ID.4的情况类似，它的三电指标也很“全球化”，一样的125kW电机、一样的电池配方（三元锂），还有大概率一样的续航分级——330、420、550高低搭配。
对国内中意它的买家而言，ID.3迟到可能还有一个快被遗忘的好处：至少他们不用面对早期版本那些奇奇怪怪的软件问题了
小鹏P5
初衷在于补全P7之下市场空白的小鹏P5离我们又近了一步：它俩不仅名字相似，长相也差不多，不论设计语言还是整体流线化的线条都是如此。
“硬货”部分，小鹏P7长/宽/高分别为4808/1840/1520mm，轴距2768mm，作为B级车基本够用；另据小鹏给出的官方资料，P5能实现XPILOT 3.5自动驾驶辅助能力，整套系统拥有13个高清摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波传感器和2个车规级激光雷达作为传感器，想来在不同天气下对环境的适应能力也应该不错。
比亚迪汉DM-i和海豚
堂堂DM-i怎么能不用到自己家最排面的汉上？于是，比亚迪就为汉安排上了全新骁云1.5T发动机+EHS145的动力组合，并分出长短两个续航版本，工信部申报油耗分别为0.8L/100km和1.4L/100km。