轮胎行业本身应该与汽车行业区别开来看，因为对于轮胎行业来说，新冠疫情事实上让人们更偏好私家车出行了。疫情迫使越来越多的人选择用私家车来代替公共交通，也会加速轮胎的磨损。
那么新车销量下滑，轮胎的装车量也会减少，为什么没影响？戴立博博士认为对于已经有车的消费者们，他们必须要保养自己的爱车，这同样为替换胎业务提供了新的机遇。
新冠疫情影响下，越来越多的品牌从线下转向了线上销售，但我们发现德国马牌轮胎在几年前就已经开始了线上销售的方式，并且取得了很好的效果。
戴立博博士谈到马牌早在三年前就已经开始与社交媒体、电商渠道密切合作，那时还没有新冠疫情。并不是疫情促使他们转向线上，而是他们当时发现和顺应新的潮流。
不过我们问到德国马牌轮胎在接下来新产品上市的计划，戴立博博士并没愿意透露太多。只谈到目前销售的是第六代产品，目前他们正致力于第七代产品的研发，相信它们定会惊艳市场。
现在大家都在谈论电动汽车和无人驾驶，那么从轮胎企业的角度，他们是如何看待这个问题的？戴立博博士认为至少需要十年的时间才有可能实现无人驾驶。
中国市场占据了全球50%以上的电动车销量，远远地甩了其他市场一大截。在中国还有另一个趋势，就是共享经济比如滴滴出行的崛起，但是目前这种共享仅止步于个人。
我们不知道未来会怎样，但是我们需要做好准备。在大城市，如果个人拥有汽车的成本过高，那么租赁共享汽车就会成为新的趋势。如果汽车不再属于个人拥有，那么人们对未来汽车和轮胎的期待就会不一样。
这是一个我们无法预测的潮流，现在谈论这些还为时过早，比如我们至少需要十年的时间才有可能实现无人驾驶。
易车号作者提供
