另外还有一种可能积碳下沉的并不是多，但是赶巧在某一个部位上集中比较多，那么此时就会出现一些缸壁这种金属色的沟状竖条拉痕。以上这两种拉伤其实都不属于严重的拉伤，在很多车上都会有，主要是长期不做有效的油路清洁导致的，尤其是不采用PNF技术类的清洁剂清洁油路，量变到质变导致的。这里要注意的是这种拉伤一旦被发现的时候，我们就要想到这台发动机可能已经开始出现烧机了，或者是这台发动机不久就会出现烧机油的情况。
这是一个明确信号，是不是所有的发动机出现烧机就会出现这种轻微的拉伤。并不是的，比如说大众奥迪很多车它也没有这种拉伤，但是它却出现严重的烧机油，所以，不拉伤缸壁也会烧机油，但是拉伤缸壁就一定代表着已经烧机油了，或者即将开始严重的机油消耗。因此看到轻微的拉痕要引起足够的重视。
如何解决拉缸问题
出现发动机的缸壁拉伤严重的情况，我们必须要把缸套换掉进行大修，而出现轻微的几个竖条的拉伤，则不需要大修发动机。
我们来看一个案例，比如说早些年产的韩系发动机，包括起亚现代，这些发动机在每个缸内没有机油喷射系统，也就是机油的喷油嘴。机油喷油嘴的作用是将机油喷射到活塞裙衬部位，也就是在每一个缸内的活塞下部进行喷射，是为了让机油保持润滑，同时最大功效保证了发动机热量稳定，也就是喷射到缸壁的时候，机油会带走很多热量，防止发动机温度过高，但是早些年这些发动机没有这个装置，因此会造成了很多拉缸的情况，说白了就是高温。当时，即便是新车就使用非常好的机油，也会在八九万公里出现严重的磨损，都会采取大修的方式来解决这问题，后期就是这种设计缺陷就被弥补了。在每一个缸体内加装一个机油的喷油嘴向上进行喷射，加速润滑降温。
