P300e搭载的全新Ingenium引擎，排气量为1.5 升，采用直列3缸与搭配涡轮增压设计。路虎表示，这具引擎减少了排气口到涡轮增压器的距离，连带提高了涡轮反应速度与燃烧效率，并同样具有BiSG马达，输出则是可达200匹马力。
驱动后轴的电动马达则具有80kW，约109匹马力的最大输出，与位于后座椅下方15kWh容量的电池组，共同组成原厂称为ERAD（Electric Rear Axle Drive）的系统。
ERAD也与整合式连杆后轮悬挂结合以节省空间，在单速变速箱的驱动下，在时速135公里以上，马达会解离以减少阻力，而将时速降低时，则可以无缝接续驱动，达到降低排污与油耗的目标。
具有84组角型电池芯、共12颗电池组成的电池组，有着6mm的金属保护，让发现Sport与极光P300e无需对越野性能妥协。而整套Plug-in Hybrid系统最大的综效输出可达309匹马力与545Nm。
此外，与许多Hybrid与PHEV相同，P300e动力提供了3种驾驶模式选择，包含Hybrid模式、EV纯电模式与Save充电模式。其中Hybrid模式为默认，可与GPS导航结合，透过能源消耗预测功能，计算出最佳充放电的时机，在旅途中达到最高的行驶效率。而在EV模式下，发现Sport P300e可行驶62公里；揽胜极光更可行驶最常66公里，足以应付日常通勤需求。
