对动力电池有所了解的小伙伴应该知道，动力电池常见的有三元锂电池和磷酸铁锂电池两种，更为常见的前者，根据其中镍、钴和锰在材料中比例分为常见的NCM523、NCM622和NCM811，三者的主要作用如下图所示，所以其中镍含量比例越大，电池能量密度更高，但对应安全性会更低。ER6上的电池包厉害之处就在于，看似选择了一条更安全的路线，但考出了个“不可思议”的成绩。
要达成这样的成绩，主要归功于一个不一样的想法，那就是大模组电池方案。众所周知，我们在电动车上看到的电池包，是由一个个单独的模组组成，而模组则是由电芯组成。对此，ER6搭载的电池包采用了把多个标准模组打散再集成的定制化大模组方案，电池包内模组数从24个直接降到6个，增加了电池包体积能量密度和质量能量密度。
大致的意思，你可以将模组比作一栋栋单独的别墅，原来这个区域有24栋别墅，人均需要承担的公摊面积很大，但如果你将每4栋建成一栋超大别墅，那人均占有面积肯定要比建24栋时要大（虽然这样没有人会喜欢和别人分享居住空间）。
8层Hair-pin绕组设计
了解电动车的小伙伴应该知道，除了一些高性能的电动车以外，大部分纯电动车都只有一个挡位，这样就会引发一个问题，那就是高效能的转速范围不够大的情况，能耗自然降不下来。上汽的工程师便想到了将最高转速升高，ER6的电机最高转速可达15000rpm，从而达到提升性能和优化能耗的“双赢”局面。