本次试驾的车型为1.5T的版本，整体感觉和老款变化不大，依然偏向家用舒适性。1.5T的发动机，需要带动整备质量接近1.7吨的车辆，动力表现上绝对算不上充沛，但也并不会给人很肉的感觉，如果你追求更好的动力表现，还是请上2.0T的车型吧。
初段起步时，车辆不会很拖沓，表现还算轻盈。厂家的人告诉我们，车辆在1400rpm时即可爆发出最大扭矩，而实际体验下来发现，这个爆发点会明显滞后，大概1900rpm左右时才会感觉到涡轮的介入，爆发力也会随之而来。
爆发点过后，中后段的再加速能力就表现平平了，毕竟排量在这摆着，整体给人的感受以平顺为主，不过只要舍得给油，超个车问题不大。
新车提供了3种驾驶模式，分别是标准、ECO和运动。在ECO模式下，车辆的动力输出几乎会被完全封禁起来，完全以经济燃油性为主，慵懒的动力输出几乎只适合用在拥堵路况。而在运动模式下，转速大多数都会保持在1700rpm，并在你挑逗油门踏板时十分乐意拉高转速，动力响应比标准模式要更快些，但仍然以温柔为主。