但是，在过去的几年时间里，市场对于插电混动的态度是苛刻的。而且插电混动技术在那时还是行业“鸡肋”，譬如，纯电续航50公里上下，只能慢充，并且无法兼顾高性能与低油耗，在驾驶质感上以及智能化方面也是大打折扣，而唯一拿得出手的就是那块“绿牌”，因此，插电混动也总被消费者认为是“价格过高”、“仅为迎合政策”而推出的“过渡产物”。
但是，这一切随着魏牌长续航智能DHT-PHEV架构的到来，或许会将行业带到一个全新的水平。那么，针对这些难点和痛点，它究竟是如何去做的呢？
首先在电池技术方面，其采用蜂巢能源自主创新的大容量L600三元锂电池，在 L 型长电芯与 CTP 全新 pack 方案下，通过电芯排布工整分两列纵置排布，整体成矩阵式布置，实现了在电压平台允许范围内的自由配组，不受传统模组串数约束，更有利于电池包平台化、标准化。并为DHT-PHEV车型带来最高可达250km的电驱续航里程。
其次在动力方面，长续航智能DHT PHEV架构搭载4B15D 1.5T专用发动机，其荣获2021中国心十佳发动机，热效率高达41%。此外，长续航智能DHT PHEV架构还匹配了DHT两挡专用变速器，其荣获世界十佳变速器大奖，具备全球最高的98%+系统效率，可以实现高低速两挡发动机直驱，进一步提升能耗表现。
与此同时，得益于超长的纯电续航，长续航智能DHT-PHEV车型在大部分场景下都可以电驱行驶。要知道，用户在工作日的出行以日常通勤为主，日行驶里程为30km左右；在周末探亲、城郊游玩，单次行驶距离在40km-100km之间；而对于中短途的城际交通，用户的大部分出行距离则集中在200km以内。随着出行距离的增长，用户对于超长电续航的要求也越高。伴随长续航智能DHT PHEV架构发布，车型未来还将在目前204km电续航基础上继续增长，能够胜任99.5%的日常使用场景，真正做到了续航0焦虑。
不得不说，魏牌拥有长续航智能DHT-PHEV架构后，可以为消费者实现全速域、全场景、高效能、高性能的零焦虑全优体验。
作为魏牌0焦虑智能电动品类的首款车型，摩卡DHT-PHEV实力如何？
外观方面，摩卡DHT-PHEV延续了燃油版车型的设计。前脸大尺寸六边形进气格栅内部以点阵状镀铬元素进行填充，彰显出很高的档次感。而造型犀利的LED大灯组也是十分地吸睛，内部由三根日间行车灯带与LED大灯排列组合而成。