再来测试WEY VV7，在怠速时，它的噪音为37.1分贝，在车速提至120km/h时，也仅仅有63.8分贝，车内始终能保持静谧舒适的驾乘环境。而这也得益于其通过车身、造型、气密性、声学包、底盘、动力、主动降噪7大静音技术来全面降低噪音。如采用高性能隔吸声材料复合的前围隔吸声结构，采用RS阀体结构减震器等，果然细节最能体现出做工。
科学设计＆优质用料，造就VV7钢筋铁骨
当然，优越的做工和材料使用不仅影响质感，对安全性能也有极大的影响。比如此前，在中国保险汽车安全指数（C-IASI）的正面25%偏置碰撞测试中，大众途观L的成绩备受争议，因为其侧面碰撞成绩为A（可接受），车顶强度评测为G（优），最为重要的一项即正面25%偏置碰撞却取得了P（差）的成绩，与美国IIHS测试成绩截然相反，引起较大争议。
那么，为何说好的材质、配置、做工会影响安全呢？我们以WEY VV7为正面案例，直接上"最严美规"IIHS公布的成绩，也就是WEY VV7一撞成名、比25%偏置碰撞更难的25%小重叠碰撞。
在这项连奔驰C级、奥迪A4都没及格的测试中，WEY VV7妥妥给我们长了脸，它是中国品牌首次公开挑战这项测试的车型，且顺利取得最优"Good"评级。有专业人员分析，这得益于WEY VV7高达达75%的高刚度车身钢板应用比例，其中16个零部件应用了1500MPa级别的热成形钢等，打造出钢筋铁骨，降低碰撞伤害，保障乘员安全。如此看来，WEY品牌的制造工艺、用料、结构设计皆为上乘。