Silverado EV沿袭了重生的雪佛兰 Avalanche的轮廓，采用全新设计，与现有的内燃式 Silverado几乎没有任何共同之处。可以将其视为更美味的疯狂悍马版本，简化的 4WT 型号为大约 350 家车队客户配备，这些客户已经提出了可以将高性能、远程电动卡车集成到工作现场的需求。对于雪佛兰来说，这种方法的好处包括单一的初始构建配置，以及有关其新装备如何处理严格的工作周期的宝贵反馈，或者是这样的想法。

一个引人注目的基础

4WT 是雪佛兰将于今年秋天向公众发布的 Silverado EV RST 第一版的简洁替代品。该卡车的双电机、全轮驱动动力系统将产生高达 754 马力和至少 785 磅英尺的扭矩，并将配备标准空气弹簧、后轮转向、后门后方可拆卸的中门床延伸器。乘客舱和高档内饰更能体现其 106,895 美元的起价。相比之下，双电机 4WT 内部结构简洁，采用传统螺旋弹簧，并且没有中门和后转向硬件。输出功率为 510 匹马和 615 磅英尺。

然而，两款最初的索罗德电动车型都配备了与悍马电动皮卡相同的Ultium 电池组——一个 24 个模块、2923 磅的庞然大物。。根据雪佛兰声称，它比 GMC 电池组中估计的 205.0 千瓦时的可用容量略有改进，我们估计 4WT 的电池为 215.0 千瓦时，足以使其获得 EPA 的 450 英里续航里程数据（ RST 的额定续航里程为 400 英里，随后推出了带有较小包装且续航里程为 350 英里的 3WT。它还足以支持卡车的七个电源插座，包括车床上的一系列连接装置，它们总共提供高达 7.2 千瓦的电力来运行一套工具和电器，甚至是你的房子在有限的时间内运行。添加附件逆变器后，这些数字将增加到 10 个插座和令人兴奋的 10.2 千瓦。与 GMC 的悍马不同，