不得不说，在全球皮卡电动化转型之路上，RAM算是入场比较晚的一个，但他们并未失去信心。RAM表示新车将会为车主带来更强的拖拽能力、更多的有效载荷、更长的续航能力以及更短的充电时间等重要指标，这些指标上RAM 1500 BEV将处于同级领先水平。
外观设计方面，相比较雪佛兰Silverado EV、GMC Sierra EV Denali，RAM 1500 Revolution BEV拥有更为大胆的设计理念，看上去设计师将传统皮卡与豪华房车融合一起。为了方便展示座舱，概念车没有B柱。有趣的设计在于车尾，除了传统皮卡货厢外，后排座椅后部还设计了一个可开启的舱门，外后视镜采用了电子后视镜。
虽然这些设计在量产版中不太可能保留下来，但车头长货厢百分百会保留。RAM表示该车拥有相当紧凑的驱动电机，车头会有更多空间用于储物。
刚才角师傅也说道，后排座椅身后的舱门是可开启的，设计师的理念在于对货厢储物能力进行扩张，后排座椅支持电动折叠，放倒后加上可开启舱门设计，这台车能装载长度在5.4米左右的货物。
座舱方面，新车中控屏造型格外醒目，采用双屏堆叠设计，两块屏总尺寸达到28英寸。除此之外，新车还将配备AR实景导航HUD抬头显、L3级驾驶辅助、360度全景影像、AI虚拟助手等。此外，该车还支持声控泊车技术。