而在操控方面，ENYAQ iV凭借两吨的车重，其展现了出色的稳定性，在蜿蜒曲折的山路中穿梭时，能明显感觉到底盘巨大的动力电池所起到的低重心作用，使得侧倾被大大减少，而且悬架对于颠簸的过滤干脆利落，丝毫没有多余的震动，使得乘坐起来很舒适。得益于接近50：50的前后比重分配，ENYAQ iV有着不错的操控性，车头转向的响应以及尾部的跟随都较快，比自家的斯柯达Karoq还要出色。
ENYAQ iV 80版本的WLTP工况续航里程为510km，而外媒在温暖的天气状态下行驶了450km左右的城市道路就接近没电了，与官方数据有一定差距。但他们还是对其准确的里程预测算法表示了赞赏，因为它的表显续航里程数据都是实时计算的，并不会出现爬个坡就迅速减少里程的情况。而且车辆支持125kW的快速充电，0-80%的充电时间仅需40分钟，很符合当下较快的城市生活节奏。
ENYAQ iV虽然是大众ID.4的姊妹车型，但在设计上两款车却截然不同，其中ENYAQ iV的前脸设计更加接近传统燃油车的造型，保留了巨大的进气格栅，不过中网内置了LED灯带，这点与ID.4较为相似。
ENYAQ iV的车身尺寸为4649*1879*1616（mm），轴距为2765mm，与大众ID.4相差无几，但它的造型设计更加流畅和动感，20英寸的轮毂更是引人注目。
ENYAQ iV还采用了较多的熏黑元素，包括车窗轮廓、车型标识、后视镜等部件，这使得它有着不错的辨识度。
内饰方面同样如此，外媒认为ENYAQ iV的中控台设计比ID.4更加好，虽然它们的造型上区别不大，但前者提供了13英寸的中控屏，而且保留了大量的实体按键，并为液晶仪表盘增加了遮罩，无论是功能性还是实用性都要优于后者。