在所有合资汽车品牌当中，多车战略贯彻得最彻底的莫过于是丰田了，使得消费者的选择性更丰富，但，成也多车，败也多车。毕竟本田在我们仅有21款在售车型，而大众也才24款在售车型，丰田却高达31款在售车型。仅仅是在小型轿车市场，丰田就布局了威驰（7.38万元起售）、YARiS L 致炫（8.58万元起售）、YARiS L 致享（8.78万元起售）、威驰FS（8.58万元起售）四款小型轿车可选。很明显，同品牌的车型定位相同，价格又极为相近，形成强烈的内耗是必然的，再加上7-10万元的价格区间，更多的消费者偏向于入门价格更低的致炫、威驰之高性价比，因此，丰田致享就连在自己家族中，都没有价格方面的优势，更别说是对比其他品牌的车型了。
第二个原因：时代转变
2023年是丰田致享销量出现断崖式下跌的年份，同时，对于汽车行业来说也是新能源车的元年，2023年我们市场实现了年销688.7万辆新能源汽车，要知道2023年我们新能源车的销量也才堪堪达到120万辆而已，新能源车在国内相当于是4年时间翻了5.7倍销量，2023年我们新能源车市场占有率再创新高，上升至25.6%。2023年预示着从燃油车时代正式往新能源车时代转变，在那一年仅我们市场就推出了137款全新的新能源车，即使是百公里油耗低至4.9L的丰田致享，虽然以省油省钱的优势著称，但是折算现在广东的92油价，一公里出行成本也要3毛8了，而入门价格比丰田致享更低的吉利熊猫mini、长安Lumin、奇瑞QQ冰淇淋等微型代步车，不仅可上绿牌不限行，免购置税，而且一公里出行成本0.8毛左右，丰田致享省油的优势在新能源车面前荡然无存。
第三个原因：产品实力
而在同级阵营里比如有：五菱缤果、欧拉好猫、比亚迪海豚等实力强劲的新能源车虎视眈眈，配置丰富，科技感较高，颜值还时尚。但是对比之下，已经2年多都没改款上新的丰田致享，在外观造型的新颖度程度和配置方面就已然落了下风，从具体配置来说，顶配价格10.38万的丰田致享配备的是塑料方向盘、机械仪表盘，没有智能化配置，也不支持OTA升级和语音控制，没有后座出风口，还是鼓刹，甚至倒车影像都没有。而价格相近的同级欧拉好猫、比亚迪海豚，像360°全景影像、OAT升级，语音控制、远程控制、定速巡航、液晶仪表盘、车道偏离预警等科技配置都有出现，配置差距你说大不大？