后排空间上，得益于较为硬朗的设计风格，后排头部和腿部乘坐空间均相对宽敞。同时，座椅坐垫和靠背填充物相对适中，如果坐垫长度再能提升一点那就更完美了。后排座椅的功能性方面增加了靠背角度的调整，长途乘坐能缓解驾驶疲劳，不过大众祖传的中央地台凸起在途观L Pro上并没有改观，后排同时乘坐三人舒适度就有些吃紧了。
后备厢空间部分，后排座椅支持比例放倒，放倒后靠背只有轻微的倾斜，拓展性表现不错。同时，后备厢两侧的空间也比较深。
动力方面还是沿用现款车型的配置，搭载高低功率的2.0T发动机，最大功率分别为137kW和162kW，最大扭矩分别为320Nm和350Nm。上汽大众暂不会和海外版同步引入1.5T插混系统。传动系统依旧是我们熟悉的7挡双离合变速器。智驾方面，大众选择了与大疆进行合作，开发了“拨杆变道”等新功能，高阶辅助驾驶的实际体验如何，有待后续验证。
纵观整车，途观L Pro的这个Pro应该是汲取了国产新能源车型的进阶思路，除了在颜值方面有所改动之外，在科技配置以及智驾方面也有所进阶。
一直以来，上汽大众途观一直是中型SUV这一级别的畅销车系，从最早对标本田CR-V，丰田RAV-4等合资紧凑级SUV，到后来加长轴距后变身途观L对标汉兰达等中型SUV，途观都拥有不错的声量，而在这次改款之后，它将竞争对手锁定奥迪Q3、宝马X1、奔驰GLA这些豪华品牌的入门SUV，具体表现如何就让我们拭目以待吧。