高功率的EA888确实比较猛，无论是起步还是中途加速，“绷直线”的能力体现得淋漓尽致，并且还搭载了一套多片离合器的四驱系统，7.7秒的百公里加速，在汽油车中算是不错的了。不过，与之前那辆途观相比，虽然输出动力够，但油门响应并没有原先快，总感觉有点慢半拍。
这辆车匹配的是7速湿式双离合变速箱，整体的平顺性不错，尤其是低速档位切换时的抖动，几乎感受不到。在起步阶段，离合器半联动做得很到位，如果不是细细体会，完全感觉不到是双离合。相比之前拆的大众途观L，这辆车的换挡速度明显偏慢。为了更好的缓解抖动，变速箱增加了半联动时间，换档过程是“滑出去”的，而不是以往极短时间内“卡卡卡”的换挡。如果你仅仅是正常平稳驾驶的话，这台变速箱的表现还是相当不错的。
驾驶感受
变得很家用
底盘悬架的调校，这辆车同样显得很“家用”，相比以往非常有“德味”的大众车来说，底盘的厚重感有些缺失。整体的支撑性还不错，尤其是高速行驶的稳定性，绝对是强项。但遇到较大颠簸时，明显感觉避震筒有点“拉不住”弹簧。当然，对于稀碎路面的滤波效果，这辆车还不错。只是底盘噪音过于明显，对路面的隔音降噪并不十分到位。
