不过这样的局面在今年年初出现改变，一方面是横向覆盖范围的扩大，传统车企加大智能底盘的投入，加速打造智能驾驶生态圈。其中最受关注的莫过于丰田和华为的合作，以及大众新车途观LPro搭载大疆成行的智驾平台。
另一方面是智驾能力“全国都能开”的纵向普及，今年以来包括鸿蒙智行、小鹏等智驾头部企业频繁提及该词，其他的智驾车企如蔚来、理想等也将其视为年度目标，甚至于智驾表现一般的极氪、智己，也有信心在年底推出“全国都能开”的智驾系统。
智能底盘是迈向高阶智驾的基石。与传统汽车底盘相比，智能底盘有两个重要的变化，一是要具备认知、预判和控制车轮与地面间相互作用的能力；二是随着自动驾驶等级的提高、驾驶员作用的逐步减弱，智能底盘要具备管理运行状态的能力。
同时具备以上两种能力的企业以头部车企、顶尖科技公司为主。比亚迪推出云辇平台，整合碎片化的车身控制，在最高阶的云辇-P上，更是推出了主动悬架，更好地适应越野、颠簸等各种复杂路面。接着华为推出途灵底盘，同样效法比亚迪，将高阶智驾传感器系统用于路面实时感知。再后来，蔚来汽车推出AI底盘，在实时路面实时感知的基础上加入云端融合感知，通过群体智能建立每一条路线的颠簸路况图层，以改善在恶劣天气和光照条件下的底盘表现。