虽说“Pro”化会增加造车成本，但是当问到是否所有车型都要实现Pro化时，俞总对此却表示：“对于大型车而言增加成本是可行的，因为它有足够的价格空间。但对于小型车，比如入门级的朗逸新锐，成本增加可能会面临挑战。这是一个长期主义的问题。就好比奥迪也曾面临过营收问题，但其本质是为了赢得销量与用户。”
而俞总的这一番话，无疑是表明了两层意思。
其一。上汽大众车型在未来可能将要全部实现Pro化，凭借更专业的产品力，打造出更受消费者喜爱的车型。其二，Pro化是会增加造车成本，但这对于上汽大众来说，它不仅愿意降低营收利润，同时还具备这种“卷价格”的硬实力，以此来换取更高的市场销量和用户支持，而这也能侧面验证刚正式亮相的途观L Pro，正式上市后的产品定价也会比较实惠。
既然获悉了途观L Pro会拥有更实惠的价格和更专业的产品力，那么不如实际来看都是体现在哪些方面。
虽说途观L Pro还未正式上市，但是从已经公布的官方信息和一系列谍照中，我们也能分析出它的大致样貌，比如为了迎合新时代审美风尚，途观L Pro的外观设计采用了同级少见的以先锋前脸与R-Line运动前脸的双前脸设计，以多元化元素来满足不同消费者的审美追求。