除了车机系统升级，新款途观L搭载了L2+级的全旅程智能驾驶辅助系统，这套系统包含了ACC自适应巡航、车道保持辅助、变道辅助、疲劳识别、等功能。而用户只需通过按下方向盘上的开启按键，就可以开启自动驾驶辅助功能，十分的便捷。本次试驾就有不少高速路段，开启全旅程智能驾驶辅助系统之后可以有效降低驾驶疲劳感。
其他配置方面，实拍车搭载了哈曼卡顿音响，这在同级中十分的少见。
此外，实拍车还配有手机无线充电功能，这对于手机不离身的国人来说简直是个福音，这也是现款车型没有配备的。不过新款途观L即便是顶配车型也没有标配非常实用的HUD抬头显示，有点小遗憾。
空间：前两排乘坐空间和后备厢表现优异，第三排较为紧凑
得益于2791mm的轴距，182cm的乘客无论是在主驾驶还是在第二排乘坐，空间都十分充裕，并且第二排座椅靠背还支持角度调节，方便乘客找到更合适的坐姿。
不过受制于车身尺寸，体验者坐进第三排时，无论是头部还是腿部空间均十分紧凑，所以新款途观L的第三排比较适合儿童或身材娇小的女士乘坐。
新款途观L后备厢的表现十分优秀，7座全部打开的状态下后备厢还能够放置不少物品。而如果将第三排与第二排座椅完全放倒够，可以形成一个超大的储物空间，搬家也绰绰有余了。
动态表现：整体表现出色，刹车踏板高度需适应
先看账面参数，新款途观L将继续提供1.4T（280TSI）、2.0T高/低功率（330/380TSI）以及基于1.4T发动机的插混系统（430 PHEV）。其中主销的高/低功率2.0T发动机其最大功率分别为220马力和186马力，最大扭矩分别为350牛·米和320牛·米。本次试驾的是2.0T高功率车型。
这里先说句大家十分关心的，从现场试驾车的油箱盖标注来看，新款途观L无论高低功率均推荐使用95号汽油，无需加注98号汽油。
传动系统方面，新款途观L全系标配7速湿式双离合变速箱，不过换挡方式依旧是机械式换挡，没有采用途昂上面的电子换挡杆，有点小遗憾。
新款途观L提供雪地、公路、越野和个性越野4种模式，并在公路模式下还提供经济、标准、运动以及个性化4种公路驾驶模式，用户可以通过档把下方的旋钮进行选择。
实际体验上，相比现款车型，新款途观L油门初段的调校灵敏了不少，没有再出现踩下3分之1油门不走的现象。整个加速过程不会有明显的推背感，驾驶起来很轻松，而随着深踩油门，转速超过2000之后，你能明显感觉到有源源不断的动力涌现，稍不留神就会达到道路的最高限速。380TSI的动力表现完全不必担心。
