车上乘坐的人越多，安全的责任也就越大。高强度钢材的用量，直接决定了汽车的被动安全性能，也就是口口相传的“结实”程度。途观L车身高强度钢材比例超75%，RAV4荣放车身高强度钢材占比仅50%，CR-V车身高强度钢材占比仅36%。在安全性上途观L占据了显著优势，且没有更高的购置成本。
我不反对用“皮实”来形容那些高车龄日系紧凑级SUV能走能停的车况。如果给很多日系紧凑级SUV车主再一次选择的机会，试问又有几个忍心让家人坐在一台“软骨”车里呢？即便摁下被动安全性能的巨大差异不表，单是堪忧的车身扭转刚度行驶在破损路面时车内的异响，也让日系紧凑级SUV的用户不得不更早的把换车提上日程。
途观L的车身激光焊接工艺、一体冲压车门和更加坚固的型钢门铰链，都是在普通消费者“看不到”的地方一如既往的用料十足，而在RAV4荣放和CR-V上，则都是采用了车身点焊式工艺、拼接车门还有铁片门铰链。安全层面孰高孰低，大家应该很清楚了。