频繁的短途代步面对拥堵发动机启停会很频繁，而每一次启动消耗的燃油等于怠速8~10秒中（启动机平均功率计算），如果通过一个红绿灯车辆跟车停车起步十次，SST消耗的燃油实际要比怠速更多，所有费油是第一个缺点。
其次启动机的设计是否考虑到频率如此高的使用率也是值得商榷的，而且短途代步频繁启停会导致蓄电池容量适中是亏损的，发动机在运行中充的电如果在还没有充满蓄电池之前就会熄火停车，或者充的电还不足以支持频繁启停的耗电，蓄电池的使用寿命会严重受到影响，实际用过一段时间的探界者仅有几个月蓄电池就索赔过。
由于这台车的SST自动启停功能不能关闭所以非常讨厌，不过日常用车还可以通过几个特殊操作解决：空调档位选择在前档除雾模式、变速箱档位切换到L挡，这两个办法可以屏蔽掉自动启停功能。
2、内饰，探界者中控和内饰板的一些区域确实是用了硬塑料材质，不过中控主体还是搪塑材质手感可以接受，按键区域的布局还算合理，只是飞翼式的中控台貌似和近期的设计理念有些脱节了，对称式的造型有些保守但还不至于难看。