现阶段一般来说抗拉强度最大可达700Mpa的高强度钢（Mpa即兆帕，是压强单位。目前世界各国对高强钢/超高强钢的强度要求略不同，有些国家的标准是达到600Mpa即被认为高强度钢）就可以很大程度增加车身相关部件的抗变形能力，提高能量吸收能力和扩大弹性应变区。所以当超高强钢以1380Mpa抗拉强度介入就是大神级别的存在。

但俗话说"好钢用在刀刃"上，这句话背后的解读就一个字：贵！

奔腾X40和T33这两款目前一汽奔腾的主力车型，定位都是小型SUV，而且官方售价都在10万元以内（如奔腾X40的厂商指导价为6.68-9.78万元，现在有些区域有的车型还有2.6万元的综合优惠），对于这么一款亲民的车型，一汽奔腾拿超高强钢说事还是让人觉得有点意外，毕竟超高强钢是有钱才能任性。

我们知道对于10万元以内的车型，价格敏感度非常高，厂家都非常注重成本控制，一汽奔腾愿意在这上面下血本，较同级竞品而言，X40车架上大量使用高强度钢，其中不乏达到军工级Mpa指标的超高强钢，诚意上确实是给足了。

口说无凭，实验才是最有说服力的手段

接下来我们聊聊最重头戏的实验结果。

整个实验测试分成了2个板块，分别为高速拉伸实验和冲击实验，实验目的就是验证X40和T33这两款车的车身材料和核心部件的刚性强度和安全程度。

高速拉伸实验的材料是奔腾X40车身所采用的C1500HS钢（这里的1500即为强度参数。1500Mpa相当于15.3吨/平方厘米，相当于3-5头大象踩在你手指甲盖上所施加的力度），通过多次以800/s高速拉伸和10m/s的加载速度的实验论证得出，该超高强钢的最大断裂强度为1550Mpa，平均强度1500Mpa。