内饰上，荣威i6 MAX的内饰布局比较简洁，但是一定的弧度还是比较出彩的，这在同级别车型中倒是少见的布局设计，而且中控台那14.3英寸的大屏确实非常显眼，科技感十足，再加上大量的软质材料和一定的镀铬装置和钢琴烤漆面板，整款车的质感还是挺不错的。
配置上，这款车低配车型的配置还是比较少的，在主/被动安全方面，只有胎压显示，倒车影像，自动驻车，上坡辅助，后雷达等配置，其他方面有定速巡航，驾驶模式切换，无钥匙进入/启动，方向盘换挡，全系标配的12.3英寸的全液晶仪表盘和14.3英寸的中控屏，卫星导航，路况显示，语音识别，车联网，OTA升级，PM2.5过滤装置等，而中高配车型相对来说丰富一些，常用的配置入：并线辅助（顶配才有），车道偏离/保持辅助系统，道路交通标识是吧，主动刹车，疲劳驾驶提示，360堵全景影像，倒车车侧预警系统（顶配才有），全速自适应巡航，远程启动，手机无线充电，座椅加入（顶配才有），自适应远近光， 感应雨刷（顶配才有），负离子发生器等，虽然不少是顶配才有，不过总体来说中高配确实好很多。
空间动力上，20款荣威i6 MAX的车身尺寸为4722*1835*1464，轴距为2715，作为一款A+级别的车，空间表现方面还是不错的，1米8身高的人坐在后排，头部空间还有2指左右，腿部空间还有1拳左右，但是中间凸起有点高，中央缺少头枕，体验度不是很好。动力上，i6 MAX搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力为173匹，最大扭矩为275牛·米，从数据上来说还行，实际体验方面，加速方面还行，但收油的时候有一定的顿挫感，不知道i6 MAX的车主有没有这种情况。