配置方面，荣威i6具有主副驾驶座安全气囊、胎压报警、ESP车身稳定系统、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、运动和经济模式、自动驻车等配置，实际体验效果也在红线之上。即使对比新纪元产物，例如秦Pro、逸动PLUS等车型，也丝毫不落下风，甚至有着小小的优势。
动力方面，搭载了一台1.6L自然吸气发动机，最大功率为125马力，最大扭矩为158牛·米，与之匹配的是CVT变速箱。这套配置基本打碎少年的“推背梦”，前期起步较慢，后期也缺乏爆发感。但胜在输出稳定，适用于城市家居生活。底盘前悬架采用麦弗逊独立悬架、后悬架采用扭力梁式非独立悬架，对于左右缺乏阻挡力，特别是在崎岖路面很容易对操控感造成破坏，使车内的舒适性大幅度降低，唯一的优势好像就是维修简单。NEDC综合油耗为5.9L，但实测油耗却在6~7L，燃油经济性一般。整体而言，认为i6的动力并不是优势，反而是拉分的劣势，适合城市代步，但很难应对乡村复杂地形。
最后：
以个人之见，荣威i6作为一款19年上市老车，无论是外观元素、内饰设计还是配置方面，都能看出荣威对于细节的深究，即使应战时下的新车型，也丝毫看不到落风之处。在配合上十万元左右的适中价格，使荣威i6成为了普罗大众购车的优质粮草。不过在“内卷十足”的紧凑级轿车市场，荣威i6本来无关紧要的弱势点——动力输出和品牌实力，被进一步放大。促使用户更容易将目光放到国产新势力和合资品牌身上，导致荣威i6这样老品牌的生存空间被大幅度挤压。所以，这款车型比较适合那些口袋有些紧，注重配置，却不在意品牌实力的用户。