而在运动模式下的领克01 EM-F是直接变了一个性格，可能是为了提供给大家起步就有的推背感，它的油门变得十分灵敏，只要一点油门推背感立刻到位。这种模式兵哥更建议大家在高速路况使用，一来车速相对够快和稳定，二来运动模式下的油门会给人一种窜的感觉。虽然新车提供4挡的动能回收强度调节，兵哥测试了一下，即便是处于强的挡位，它并没有出现EV车型上出现的松开油门后的强拖拽感，这对开惯油车的用户来说，是相当友好的。
如果大家还想更尽情地体验它的动力，那么可以尝试新车的弹射起步模式，弹射起步模式的启动很简单，只需要同时踩住油门和刹车新车便进入弹射起步模式，然后松开刹车，在这一瞬间混动系统的大动力会顷刻爆发。
领克01 EM-F在驾驶上还有两个地方是兵哥印象深刻的，一个是NVH，一个是底盘调校。首先是NVH，新车采用的是19寸 马牌UC6轮胎，这款轮胎主打舒适静音性，加上混动系统与生俱来的静谧性好的特点，所以领克01 EM-F在城市路况下基本与EV车型相差无几。
基于CMA架构打造的领克01 EM-F是兼具操控乐趣的，所以它的底盘很扎实，在过弯时，悬架的支撑不错，在经过减速带和过滤路面细碎震动时也很干脆，但这不会让车内驾乘人员舒适性降低，它表现出一种韧性，并弱化了车内受到的冲击感。