相比于“两田”的1挡DHT，领克01 EM-F采用了3档双电机混动电驱DHT Pro的领克智能电混技术，相较而言不仅更能实现效率的最大化，燃油经济性更突出。通过不同速段工况下，工作模式的智能调配与切换，更能实现燃油经济和性能的完美平衡。
例如：在起步以及低速工况下，1档主要以电为主。在城市以及中高速行驶的工况下，2档便进入油电混合模式。在需要急加速或者提速的高速工况下，3档便进入以油为主、电为辅的模式。
这样一来，配合高性能电机，以及热效率高达43.32%的DHE15混动专用发动机，领克01 EM-F不仅拥有7.8s的零百加速，在80-120km/h高速工况下动力输出依然后劲十足。
如果说，领克01 EM-F在性能上与“两田”产品拉开了差距，而更本质的区别是在于平台。传统混动车大都采用的是与燃油车相同平台，虽然用上了电，但跟真正的电动车相比智能化的差距非常大。
而领克01 EM-F基于全新一代电子电气架构打造，支持底盘域、智驾域、座舱域、车身域四大域OTA升级。
以智能座舱为例，领克01 EM-F就采用了高通骁龙SA8155芯片，为车内包括7.4英寸全彩W-HUD、12.3英寸全液晶仪表、12.8英寸中控触控屏在内的多块大屏的智能体验，以及AI语音交互能力，提供了最坚实的硬件基础，不仅开机速度更快，而且操作体验十分流畅。
在试驾过程中，我们也对领克01 EM-F的智能辅助驾驶进行了体验，在开启ACC自适应巡航之后，无论是高速还是拥堵路况都能大幅减轻驾驶疲劳感，特别是新增的ELKA+紧急车道保持，除了车道线之外，还可识别马路牙子、绿化带等。