原因不外乎两点：充电和续航。我们所在的新房小区买断车位价格在 15 万元左右（长期租赁合同、无法办理产权证），而可供月租的人防车位空置率近 50%。无论从预算角度还是需求合理性出发，我们暂时都不打算购买车位，这自然也意味着无法考虑安装家充桩。

此外，我和老婆都不是本地人，逢年过节常常需要开 300 公里左右的高速回家，对很多新能源车来说，这是个很容易引发续航焦虑的里程，所以为了避免充电和续航带来的困扰，纯电车首先被我们排除在外。

插混还是油混

2022 年考虑购车时正值油价猛涨，听到同事们的哀嚎后，我默默把「油耗低」列为了选车的优先项。

混动车兼具能源成本低和续航长的优势，有人认为是当前购车的最优选择，也有人认为混动只是个短期的过渡产品，不过从销量来看混动的实用性应该毋庸置疑的。

那么问题来了，我该选择广受欢迎的插混还是相对小众的油混呢？

• 插混：顾名思义，可以插电充电，拥有比较大的电池，可以在纯电/燃油模式来回切换，能上绿牌，馈电油耗通常也更低
• 油混：有一块相对较小的电池，低速起步时用电，正常行驶状态下车辆由电机和发动机协同驱动，电池依靠动能回收和发动机做功进行充电，无法插电充电，上蓝牌

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起初我们的选择是插混车型，但我发现几乎所有品牌的插混车型都有小概率出现一个问题——掉电失速。简单来说就是在高速状态下无法从纯电驱动切换成燃油驱动，导致车辆在高速行驶状态下快速耗光电量失去动力。

只要以「品牌」和「失速」为关键词进行搜索，你会在社交平台上发现几乎每款插混车型都发生过类似问题。插混车掉电失速的原因和概率不尽相同，有时也是车主误操作所致，但对我和老婆两个需要经常开高速的新手司机而言，这种风险还是能免则免。

再叠加上没有充电桩、没有绿牌需求等因素，我们最终决定选择油混车型。

具体车型选择

当把能源形式缩小到「油混」这个相对小众的领域后，我们面前的选项一下就集中了起来。

油混车的代表是日本的「两田」。但作为两个汽车小白，对日系品牌车身强度的依然有着刻板印象。于是我们决定升级预算，去看了看雷克萨斯 UX260h。

从试驾体验来说，雷克萨斯 UX260h 很符合我们的需求。但落地 28 万起步的 UX260h 全系没有 360 度影像，丐版和次丐版没有 L2 辅助驾驶和巡航，丐版甚至连倒车影像都没有。而 4S 店销售还颇为傲慢地告诉我们，要购车必须在他们店里额外买一个 9600 元的贴膜脚垫套装，另加 3000 元上牌费，不还价。

在预算本就紧张的情况下，UX260h 相对抠搜的配置和销售的态度当场劝退了我们。

也就在这之后几天，我在 B 站刷到了领克 01emf 的几条推广视频，它宣传的几项卖点正好切中了我的需求：

• 安全性：领克 01 一直号称有沃尔沃血统，即使之前有过「钢材减配」的负面新闻，其车身强度在我看来依然是要强于很多日系车的
• 油耗：领克 01emf 官方 WLTC 工况油耗 4.88L，加 92 号油，15000 公里或 1 年保养一次，这样的用车成本对我们来说足够经济
• 配置：几乎把各种主动安全、被动安全、辅助驾功能配满之后，领克 01emf 顶配的晨曦版价格依然要比雷克萨斯便宜一大截，不得不说，国产品牌的性价比要高出合资品牌太多了

到店试驾时我重点观察了领克常被诟病的三缸发动机抖动和车机卡顿问题，01emf 车型发动和低速行驶时纯电驱动，所以当时没有感受到抖动问题，而车机用了 8155 芯片，体验下来也觉得流畅够用。于是试驾结束我们当场下订了领克 01emf 晨曦版。