我认为在众多车企众多产品严重同质化的今天，想要能够占得一丝先机，必须要走的一条路就是定制化服务。在同一价位上，不管是合资车还是国产车，消费者都有至少三四个选择，有足够的选择空间，尤其是10万元左右的普通家用车，甚至有自家车企内部打架的情况存在，竞争可谓相当激烈。可是产品呢？尤其是从配置这一块，几乎没有明显的差异。要说合资车能打的牌也就是所谓的三大件品质，新车几年以内也没有明显的差异。
所以，未来车企需要面对的，不太可能一款车能够迎合大部分的消费者。市场会越来越细化，能够针对特定的消费者进行针对性的营销，是一条可走的路线。现在车企都在进行共平台，模块化的新车型开发，不但能够降低开发成本，还能够缩短开发周期。对特定的消费者进行模块化定制服务，虽然不能获得普遍认可，但是在特定的圈子里却是可以赢得足够的销量和口碑，反而是剑走偏锋的一招。
比如沃尔沃S90 T8长轴距三座荣誉版所宣传的取消副驾驶的设计，可以说就是一次大胆的创新。取消了副驾驶，变成一个多功能的脚踏，可以更好的休息，可以办公，还可以娱乐。这不就是针对一些有司机的商务人士进行的针对性的开发么。当客户坐进这款车内，相信老板自己也不会觉得这款车跌份，反而是因为这些特定的功能，有一丝小得意。
又比如宝骏新推出的E300的2+1式座椅布局，对于一款城市短途代步车来说，是十分实用的功能，两人时后排乘客可以坐的很舒展，三人时，前后排乘客可以面对面的聊天。我想同样是几款小型新能源车，因为这个座椅，就会有消费者选择宝骏。