依照惯例先说说总价，S90T8整体上还是一台带燃油属性的新能源车，绝大部分的保养项目和燃油版车型完全重合。这次保养的材料费就达到了4116.85元，工时费也达到了1690元。合计5806.85元，虽然最后结算用的是赠送的V值，但整体保养费用确实也不低。
整套报价里最重要的还是两个大项的保养，一个是变速箱油的更换，主要是1500左右的材料费和585的人工费，当然这次也是交了个智商税360元的变速箱养护费，明显是承保单位的“附加产品”。另一个就是机油的更换相对常规，1190元的收费也是常规水准。
1.2保养内容分析
变速箱油更换是这次大保里的核心大项，需要说明的是在车主手册里变速箱油更换不是一个表内固定项目，某种程度而言变速箱油在官方层面也不是必须更换的内容，这从更换过程中也实际看的出来。
先说说变速箱油的更换，放油孔是在前发动机盖板内，采用重力更换的方式，加注口则在发动机舱内。
之前就有车友说过变速箱油是红色的，这次更换果不其然。放出的油和加入的油颜色上没有太大的差别，均为红色。有些车友可能会说颜色都没变没到更换的时候。
但我的意见和之前车友说的一样，作为精密部件如果颜色有变化除了本身的质量原因外，意味着变速箱本体经历过比较严苛的使用工况，高温、暴力驾驶等等。
我的用车状态前3万公里电多油少，油电比例大概4:6。后面3万公里油多电少，油电比例大概在7:3。整体的燃油驾驶大概在4万公里的样子，某种程度上而言确实低于常规的变速箱里程要求。个人建议各位T8的车主在变速箱保养的问题上可以适当延长变速箱油更换的里程，没有太多的非正常驾驶，变速箱油的更换可以延后至7万或者8万公里。不过需要注意的是在T8车型驾驶过程中变速箱并不是处在完全脱离的状态的，从T8目前还表现不错的油电转换过程不难看出，变速箱在纯电驾驶时也始终保持着准备状态。
