而在第二年，大赛放开了车辆的限制，总共8支车队被准许开发自己的动力总成，蔚来就是其中之一。和第一年统一使用Spark-Renault赛车不同，第二年的赛事更能够体现车队的技术实力，蔚来的表现并没有第一年那么高歌猛进。但至少，蔚来能够自行开发电动车的核心，动力总成（包括电动机、电池、逆变器、差速器、冷却系统等）。
第三年，也即16-17赛季，蔚来推出了新一代动力总成，NEXTEV 700R，带来了新的双电机系统和单级变速箱以及自行设计的后悬架，前翼空气动力学套件。
到现在为止本赛季FE举行了两场比赛，第一场香港站，小皮盖特在排位赛中取得了杆位，但正赛时的发挥不佳，最后以第11名收尾，他的队友Oliver Turvey奥利弗特维则获得第八。两站战罢，蔚来车队名列积分榜第六。
奥利弗特维
参加FE为蔚来带来了大量的技术积累和调校经验，这些技术在EP9得到了体现，从这一点上，我相信EP9是一辆用心打造的电动超跑，而非仅仅用于向投资者吆喝的赚钱工具。不，不仅如此，EP9的存在意义更是塑造品牌，当初特斯拉也是走的这条路线，甚至国内新能源行业最为成功的比亚迪，同样以百公里加速作为自己宣传的突破点。
确实313公里/小时的最高时速，7.1秒的0-200公里/小时加速，1360马力的最大输出，7’05”12的“绿色地狱”圈速都把这一款车型的地位推至极高。
蔚来的思路非常清晰，EP9就是不计成本打造蔚来的品牌，包括为6名创始投资人赠车都是一起非常成功的营销，看看那六个人都是谁吧，李斌和李想就不说了，他们创立的易车和应该是如今行业最为权威的门户网站。
腾讯马化腾、京东刘强东、小米雷军此三人同样是曝光度非常高的科技公司老总，而高瓴资本的张磊实力雄厚。通过赠车，EP9又蹭了一波热点，而那些互联网巨头的认可，更是建立了消费者良好的第一印象。
类似的，参加FE得到技术积累也不是唯一的目的，与奔驰宝马奥迪同台竞技甚至在第一年取得了车手总冠军的成绩足以在相当长的时间内“护佑”蔚来的品牌前行。
除了品牌，还要有量产车
品牌建设打好了，高端车型推出了，蔚来下一步要做什么？据说是一辆SUV，名叫ES8。蔚来与江淮的合作格外引人注目。据协议，蔚来汽车将授权江淮汽车使用其商标和相关技术，江淮汽车负责进行合作车型的生产。
为了保证能够满足产品制造需求，蔚来汽车会深度参与制造工艺、质量控制等生产全流程。为此，蔚来汽车已经组织了一支超过400人的制造管理团队，产销目标初步确认为5万辆/年。至于江淮本身，还记得大众与江淮的合作吗？
而蔚来自身则负责电动车最关键的“三电”：电机、电池、电控。蔚来汽车具有自主知识产权的高性能电机及电控系统生产基地也已经在南京经济技术开发区落成。蔚来南京基地具备年产28万台（套）高性能电机及电控系统的产能。
