而根据蔚来汽车官方发布的柱状图来看，在进入2021年以后蔚来的销量基本上能够保持在7000台每个月左右，并且按照目前的增长态势来看，蔚来在2021年内的总销量有望接近9万台。当然，如今蔚来稳定增长的态势，也离不开用户的支持，这也正如蔚来创始人李斌在今年年初的2021 NIO Day上说的那样：“用户的热爱和信任，是蔚来不断前行的动力。”
销量向好的背后，是用户无条件的支持
蔚来，既是不幸的，但同时也是幸运的。
不幸，是因为在2014至2019年这段时间内，蔚来在诞生之初虽然赶上了新能源车的发展热潮，但在这个时期内，新能源车骗补以及PPT造车的现象层出不穷，最后国家为了控制新能源车的各种乱象开始出手管制，就连蔚来千辛万苦打造出来的EP9都一度被人看做是PPT造车下的噱头。到了2020年前后，因为疫情的影响，造车新势力迎来了灾难般的淘汰潮，不少缺乏技术实力的车企在这一年逐渐退出市场。而蔚来，也险些退出市场的舞台。
幸运，是因为在经历了一系列的挫折和不被理解后，却还有一批忠实用户愿意力挺蔚来。当然，这也离不开蔚来用户至上的服务理念。就拿蔚来一年一度的车主聚会NIO Day来说，从活动的策划、演出到执行人员几乎清一色都由蔚来车主组成，甚至为了参加2021年的NIO Day，来自深圳的用户直接包下一架飞机前往成都参加发布会。而蔚来车主近乎疯狂的拥护，也成为了汽车行业中一种罕见的奇观，因为除了蔚来，几乎没有哪个品牌能够让客户如此着迷。
除了车主的拥护以外，2021年，对于蔚来来说更是一个全新的开始。在2021 NIO Day上，蔚来ET7以及第二代换电站的发布也注定了蔚来汽车将持续走高端新能源路线的基调。其中，第二代换电站在体积上仅仅只需要占用4个车位即可，并且相较于第一代的技术，第二代换电站的服务能力将是以往的3倍，换一次电也仅仅需要5分钟左右，彻底节省了过去纯电动车在能源上面浪费的时间。
据蔚来汽车最新发布的一项数据表明，目前已有300座换电站在全国多个城市开始投入运营，与此同时，蔚来汽车也以一天上线11座换电站的速度打破了新能源领域的多项记录。可见，销量向好对于蔚来来说并非偶然，这背后是无数用户的支持以及蔚来汽车对于改变未来的执著。
蔚来，不止于此
对于很多人来说，蔚来或许只是众多新能源品牌中的一员，但他们不知道的是，蔚来其实是曾经的FE（世界电动方程式锦标赛）的冠军车队。然而，想要斩获这项赛事的冠军并非易事，因为能够踏足这项运动的基本上都是类似于奥迪、捷豹以及雷诺等一众世界级知名品牌，而蔚来作为一个出顾茅庐的新人，在2014年的首届电动方程式大赛中便获得了总冠军，这也是中国品牌首次在世界级汽车运动中斩获最高领奖台。
除了获得电动方程式赛车的总冠军以外，蔚来旗下专为赛道打造的EP9超跑更是在2017年5月份于纽伯格林北环赛道以6分45秒的成绩刷新了当时最快量产车的圈速记录，一举成为了世界上最快的量产纯电动跑车，并且这个记录一直保持到今天。
然而，就在最近，蔚来EP9再一次以1分26秒的成绩刷新了浙江国际赛车场的速度记录。这也是EP9继纽伯格林北环赛道之后再一次展现了惊人的实力，同时也体现出了蔚来对速度不懈的追求。
虽然对于普通人来说，无论是电动方程式也好，还是EP9超跑也罢，这些东西似乎离我们都太过于遥远，但一个纪录的打破都意味着一项顶尖技术的诞生，对于汽车行业而言，这些顶尖技术诞生的意义，就是为了能有一天在普通民用车领域中得以应用。这个定律对于蔚来同样如此。
就拿蔚来旗下的主打产品ES8来说，目前在售的2020款ES8就能爆发出544匹的马力，而这也只是一个相对比较保守的数据。据悉，早已停售的2018款蔚来ES8在马力调校方面更是达到了惊人的653匹，这个数值比法拉利Portofino跑车还要高出近50匹左右，但售价也只有50万出头。