随着技术发展与变迁，汽车已经从此前的硬件为王进入了由软件定义汽车的时代。在软件定义汽车的时代对以性能著称的传统超跑品牌造成的冲击力最大。要知道，超跑是性能王者，而电动超跑的出现会大幅弱化传统超跑品牌的性能属性。
在小雷看来，2017年5月12日可以说是超跑、高性能燃油车之耻。当时，横空出世的蔚来EP9在原本属于传统性能车的圣地——纽北赛道上技压全场，以6分45秒9的成绩刷新了纽北最快量产车圈速成绩。彼时，性能强如兰博基尼Huracan Performante也只能以6分52秒01的成绩屈居纽北圈数榜第三。
值得一提的是，自2016年11月份发布起，EP9在半年时间里连续刷新了包括法国Paul Ricard赛道、上海F1国际赛车场等国际知名赛道的圈速记录，这款中国品牌超跑以极其高调的形式在赛道将法拉利、兰博基尼等一众传统超跑打得灰头土脸。
在汽车电动化时代，已经历经上百年发展的内燃机性能已经接近瓶颈，超跑品牌压力山大，它们也急需往电动化方向转型。在电动化的大背景下，法拉利已经尝到了电动化带来的甜头，它先后推出了旗下的LaFerrari和SF90。
此外，法拉利的老对手保时捷推出了918，而迈凯伦也推出了旗下的混动超跑P1。其中，法拉利LaFerrari、保时捷918、迈凯伦P1这混动超跑更是被称为汽车界三大神车。SF90的性能则已经超越了它的前辈LaFerrari，成为了目前性能最强的法拉利。
众所周知，最大功率、最大扭矩、加速能力、极速都是超跑重要的考核指标。有意思的是，即便性能强如2021款法拉利SF90，它的最大功率也“只有”735kW,最大扭矩“只有”900N·m，0-100km，而在2016年就已经征战各大赛道的蔚来EP9最大功率高达1000kW，最大扭矩达到了1480N·m。