既然是小众品牌，那马自达就不是为了迎合大众化的需求，而是为了一部分小众人群的需求。购买马自达阿特兹的人，大部分都是冲着“东瀛宝马”这个名字去的。既然如此，就不如把它设计成纵置后驱，6缸车，让它成为比宝马还要宝马的车。
图注：VISION COUPE概念车
【2】日本厂商的独特之处
其实我们能发现，日系厂商是特别有意思的厂商。他们往往认准了一件事就坚持到底，当然说得不好听的，就叫不会变通。比如说丰田，本田，认准了油电混合动力就一条道走到黑，即使纯电动汽车的时代到来之后，他们转型的积极性也不高。
比如说铃木认准了制造小型车，微型车，曾经推出过一些大尺寸的车失败之后，就在小型车，微型车上一条道走到黑。自此放弃了做大做强。
比如说斯巴鲁，从一开始到现在都认准了水平对峙，全时四驱一条道走到黑，即使现在纯电动汽车拥有更低的重心，通过前后轴电机实现了更方便的四驱系统，斯巴鲁的反应也慢的多。
还有就是马自达，相比铃木和斯巴鲁来说，马自达算是“大”品牌了。但是也曾经坚持转子发动机一条道走到黑。
而如果是中国品牌的话，在一个领域最好了，肯定想的是如何继续做大做强，这是中日两国汽车品牌的不同之处。
图注：VISION COUPE概念车
【3】彻底改变架构，扭转阿特兹的不好印象
阿特兹在刚上市的时候，凭借魂动设计理念，也确实在很多人心目中留下了不错的印象。但是阿特兹在后期，出现了特别多的异响问题，再加上竞争对手的不断推陈出新，阿特兹在产品后期已经没有太大的竞争力了。所以马自达需要推翻原来的思路对汽车进行重新设计。