这场“天灾”，不仅导致河南多个城市陷入洪灾，大量道路设施损毁、市民伤亡，也将郑州的大量汽车置于险境。郑州一位汽车相关协会的专家告诉本报记者，从目前全行业的数据来看，截至27日，郑州至少有40万辆泡水车面临维修、报废等问题。
当然，目前已有不少媒体对泡水燃油车进行了相关报道，但鲜有人关注郑州暴雨带给新能源汽车的危害，以及新能源汽车在面临极端灾害的应对措施。郑州市公安局交警支队统计数据显示，截至今年7月6日，郑州市的机动车保有量为490.1万辆，其中新能源汽车保有量是12.1万辆。如果按照新能源汽车保有量的比例来算，新能源汽车在此次灾害中至少有1万辆新能源泡水车面临上述问题。与此同时，郑州本地媒体指出，目前，郑州市营运车辆多为新能源汽车，其占比过半。
那么，在遭遇此类灾害天气后，泡水过的新能源汽车该如何处理？泡水后的电池是否还有使用价值？随着相关政策的推进、民众意愿的提高，近两年，新能源汽车一直处于高增长的态势。未来，随着新能源汽车市占率的继续增长、用户群体的扩大，如果再发生此类极端灾害事件，新能源汽车行业该如何应对？消费者该如何防范，以保证从最大程度减少损失或安全规避？
为此，本报记者咨询了行业内部分专家，拟通过对专家的采访来找出答案。
北京交通大学电气工程学院院长姜久春：电池后期表现具有不确定性
电动汽车因为没有排气孔，所以遇水后比燃油车有优势。并且，新能源汽车的电池是按照国标规定的IP67防护等级，所以它本身在水里是可以坚持一段时间。但是它也不是潜水艇，不能长期泡在水里面。那么等水退下来之后，车主需要对车辆的电池、电机等关键部位做详细检修。
