除了通过性，Jeep指南者在底盘方面也延续了美系SUV舒适的特点，乘坐起来很有厚重感，基本不会有日系SUV常见的松散感，非常高级。然而坐起来不错，但开起来可能就不是那么回事了。在2017年前后，国内各大合资车企都喜欢主推双离合变速箱，而Jeep指南者也赶上了这个潮流，推出了自己的7挡干式双离合，希望在节省成本的同时，获得更好动力以及燃油经济性。遗憾的是，广汽菲克对于双离合的调校能力有限，Jeep指南者1.4T车型用上7挡干式双离合后，不仅没能达到更好的效果，问题也频发，例如换挡顿挫感强烈、怠速无力、降挡慢冲击力强等等，更麻烦的是，一些车主还反映这套7挡干式双离合经常会罢工，出现变速器故障，这也造成了Jeep指南者口碑迅速下滑。
在年代款车型方面，2017款Jeep指南者保有量最大，选择200T（1.4T）车型的朋友也是最多的，当然问题也是最常见的，相比之下，200TS版本就比较稳定，采用的是9AT变速箱，并且有四驱系统，只不过当时200TS版本是售价20万元左右的高配车型，买的人不多，因此现在二手车源也相对较少一点。
2019款Jeep指南者配置方面有一些提升，但更多的是动力方面的改变，尤其是2019年4月之后，Jeep指南者推出了1.3T车型，取代了1.4T，不仅动力更强也更省油了，但遗憾的是7挡干式双离合依旧没有变化，所以开起来问题依旧。