车身结构为承载式车身，也可以理解为轿车的笼式车身，刚性差抗扭强度很低，测试在单侧翘起超过50公分左右尾门缝隙已经出现变化，当然这并不是说这台车差，几乎所有的承载式车身城市SUV都会如此，只是说明这台车不是越野车，楞造会导致不可逆的车身框架变形。
其次再看一看这台车存在的问题
2.4L虎鲨发动机烧机油问题非常严重，投诉率仅限于变速箱，在德系车三代机烧机油的现象都已经开始减少甚至消失在某些车型上之后，美系车貌似也做接班人了。
剩下的第二个大问题是以菲亚特技术为核心由依维柯代工生产的7挡干式双离合变速箱，其质量只能用非常糟糕形容，这是最文明的评价。顿挫、异响、档位失灵是常态，几乎体现了干式所有的缺陷，当然这类变速箱哪家也做不到稳定。
所以指南者很难和任何一台没有明显缺点的SUV对比，这台车的大部分车型质量确实太差。不过不能以偏概全、反之也是不合理的，指南者至少有家享版和榛享版可以入手。
这两个版本在没有问题的1.4T发动机的基础上，把7挡干式双离合升级为9AT手自一体变速箱，T版几乎唯一的问题得到了解决这两个版本也就成为了高性价比车型了；四驱系统虽然是普通的AWD，但ECU设定了雪地、沙地、泥地等多种模式，可以根据实际路况选择不同的扭矩输出范围，加上固定锁止档位的模拟4L脱困能力不差；其次PTU断开可以制动传动轴，在两驱模式下传动轴不转油耗也会低一些。