此次，宝骏510CVT车型，在外观设计上基本参考了普通版车型，只是针对中网进行了调整，看起来更显前卫。分体式大灯依然造型犀利，且内部主光源仍为卤素。此外，辨识度较高的日间行车灯采用了LED光源，较为厚道。
宝骏510CVT车型，通过外观的布局，使得整个车看起来显得很大。虽然实际数据略显中规中矩，车身长宽高分别为：4220/1740/1625（1615）mm，轴距为2550mm。此外，比较亮眼的就是，车顶采用了悬浮式设计，拥有不错的回头率。
不同于常规造型设计的尾灯，也算是车尾一大亮点。内部还做了时下流行的黑化处理，很显档次感。此外，结构上刹车灯与示宽灯均采用LED光源，转向灯及倒车灯则为卤素光源。
相对来说，顶配车型配置较为丰富，拥有：前排无钥匙进入、后雷达、后视镜锁车自动折叠、倒车影像等功能。
内饰在布局上，显得很是用心。比较突出的地方在于，方向盘及仪表盘还有车内门扶手的造型，很是动感且具有一定的原创性。做工用料也有不错的表现，总体来说，值得肯定。
仪表盘虽然没有采用全液晶显示，但胜在造型别致。不规则的轮廓居然很是耐看。同级别中也是比较独特的设计。
其他配置方面，除最低配车型以外，均配有8英寸悬浮式中控屏，并且支持触摸控制，科技感提升。常规的空调控制区域，则采用了更多的物理按键，质感不俗，操作便利。
关于座椅方面，高配车型专门配备了皮质座椅，支撑性与舒适度表现都不错。并且主驾驶位提供电动前后调节，很是厚道。
后排来说，靠背角度及坐垫长度都比较理想，并且中央头枕也有加入，除了没有配备空调出风口以外，正常乘坐三名成年人还是可以得到保障的。后排还提供了USB充电接口，很是贴心。
后背箱常规容积为318升，虽然不大，但好在可以通过放倒后排座椅靠背，获得1210升的最大拓展空间，家用来说基本可以满足了。
动力和驾驶感受
此次宝骏510搭载的是一款1.5排量的自然吸气发动机。在满足国六排放标准的同时，可爆发105匹马力和最大135牛·米扭矩。动力响应较为迅速，传动搭配有三种，分别是：6挡手动、5挡自动/AMT及一台可模拟8挡的CVT变速箱。不同匹配组合，带来不同的驾驶体验。
