汽车的核心三大件，新宝骏继续沿用老宝骏的，甚至新宝骏RS-5的发动机缸体材料还是铸铁，这都如今2020年了，铸铁的发动机已经可以被称作老古董了，但是宝骏还是将其用在了新宝骏身上。另外新宝骏旗下的车型还在用多点电喷，在缸内直喷烂大街的今天，还是电喷，如何让消费者去信赖。
“拥有智能架控电子架构平台，汇聚宝骏全球所有的资源，由500多名业内顶级的专家共同研发打造，而且还是严格按照通用全球质量标准制造”。这就是新宝骏全新结构平台R平台的宣传，实际上我们从新宝骏旗下的车型来看，他们与老宝骏的车型结构并没有太大的本质区别，这就是一个将老平台简单改改，再包装宣传一下的新瓶装老酒。
纵观新宝骏旗下的车型，没有哪一个是便宜的，相比曾今的宝骏510、宝骏530来说，完全不具备性价比的潜质，如果新宝骏确实在相应的核心技术上有所提升，我想消费者也是愿意接受这样的高定价，但是并没有，诚如上面所说，新宝骏就是一个换汤不换药的全新品牌，如何能让消费者信赖？
写在最后：
进击高端品牌没有错，但是需要由相应的实力，没有金刚钻就别揽那瓷器活，否则只会造成偷鸡不成啄把米，如今宝骏就陷入这样的局面。宝骏没有经营好，新宝骏花费了如此巨大的代价，但是却没有达到预计的销量，此消彼长之下，即便是宝骏这样的性价比标杆也最终被抛弃了。