此外，与发动机相匹配的是型号为CTF25的CVT的变速器，该变速器由上汽集团与博世荷兰公司共同研发。这款变速器的核心部件均来自国际供应商，如联合电子的TCU，博世的钢带，法雷奥的液力变矩器，博格华纳的DNR摩擦片等，这些国际大品牌的加持，也进一步保证的车辆卓越性能与可靠品质。这样的动力配置，保证了车辆即便是在加减速过程中，也能拥有极好的驾驶平顺性。
宝骏510的底盘是由上汽通用五菱团队与国际知名Mira团队共同完成的，车身底盘采用了大面积的护板覆盖，在一定程度规避了车辆在行驶过程中因为底盘剐蹭可能出现的质量问题。同时，再配以前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁非独立悬挂，就让车辆的稳定性能进一步得到提升。
最后，我们来着重看一下车辆的安全性如何？
说起安全性能，我们自然要从主动安全与被动安全两个方面来考评。主动安全配置才是有效规避安全问题与风险的重要因素，只有充足的主动安全配置，才能做到在意外发生前做出反应。但是，市场上很多价格不高的车辆在主动安全方面做得比较少，原因自然是因为主动安全各项配置成本较高。宝骏510能够在市场上取得这样的销售业绩，也和许多车友看中车辆在主动安全不惜成本的配置有关，搭载了博世9.1版本车身电子稳定系统(ESP)、博世9.1版本防抱死制动系统(ABS）、防溜坡上坡辅助系统（HHC）、湿滑路面防滑牵引力控制系统（TCS），使车辆在各种状况下保持很好的稳定性，为的就是保证车辆在驾驶过程中安全性，将一切防患于未然，避免意外的发生。