电机的加持能够让凌派在中低速的市区路段更加平稳且节能，0~60km/h的时速状态下由于是电机直接驱动车辆，因此动力响应十分灵敏且迅速，而在60-100km/h的速度区间，发动机+电机的混合驱动也依旧让车子保有充足的动力储备。而这套动力系统未来也将搭载在思域等更多本田旗下的紧凑型轿车上。
相比卡罗拉双擎搭载THS-II混合动力系统，i-MMD混合动力系统能够实现纯电-混合动力-燃油三种驱动模式，三种驱动模式不同的驾驶体验，是凌派混动版对比卡罗拉双擎的一大优势。并且电机的加入也让车辆油耗大幅降低，燃油版凌派的实际油耗为6.9L/100km，而混动版能够达到4.4L/100km，按照当前油价计算，每年能节省3310元燃油开销；当然，另一大优势还是节能牌更高的中签率。
凌派作为本田针对中国市场打造的一款车型，自上一代车型起车辆就以出色的空间表现作为产品的最大亮点，而到了这一代更是将轴距提升至2730mm，空间水准也进一步提升。
从凌派混动版的后排空间来看，加入了电机和电池包并未对车辆的乘坐空间带来影响，其水准与燃油版车型完全一致。而根据车辆的底盘设计来看，凌派的电池包设计在了后悬架上，虽然没影响到车辆的乘坐空间，但后备箱的高度会相较燃油版有所抬升，不过后备箱容积依旧有430L，置物空间在同级别车型中依旧亮眼。