大众怎么会放过这个机会呢？马不停蹄的把基于PQ34平台的宝来拉了个皮，C-TREK蔚领就此面世。虽然说基于PQ34的C-TREK蔚领技术那是相当成熟，，油耗只用6个多一点。但实车进入市场后不久，大众就发现不太对劲，虽然C-TREK蔚领的热度不低，但真实成交量却是少的可怜。
其实原因也不难理解，在大众多款车型都开始使用最新MQB平台生产的2018年，蔚领的出现时机绝对不太妙。更何况使用PQ34平台生产的它，仅仅只有4559mm的车身长度，以及2614mm的轴距；可以说除了低油耗一个亮点之外，旅行车的舒适配置、大空间和强通过性在它孱弱的底子下，完全无法体现。
心如明镜一般的消费者们，自然不肯买单了。于是乎到了今年，2020款的C-TREK蔚领在多地的优惠金额已接近4万元，也就是说2020款入门版C-TREK蔚领裸车价以及跌破了9万元，仅售8万出头，但问津之人依旧是寥寥无几。
