小编试驾的这辆全新途昂，搭载的是第三代EA888 2.0T高功版涡轮增压发动机，匹配DQ501 DSG七速湿式双离合变速器，峰值扭矩350Nm，额定功率162kW。这个数据体现在道路试驾上，最直观的感受就是油门的响应速度非常快且轻盈，即使我们大脚油门也不会感觉很费劲，而且无论是升档还是降档，都不会有明显的顿挫感，这一点也让它无愧于“豪华”的定位。
当然，如果想追求一点风驰电挚般的速度与激情，那么选择将驾驶模式切换到运动模式会是一个不错的选择，这样可以明显感觉到来自车尾的排浪声，同时也会感到明显的推背感，会让我们在驾驶过程中感觉非常的痛快。
此外，全新途昂在底盘上使用的是前麦弗逊独立悬挂，后多连杆独立悬挂，并配有4MOTION智能四驱。在过山路等坑洼路面时，全新途昂的DCC自适应动态悬架提供了相当高的舒适性，能够吸收大多数的颠簸，而充沛的动力也保证了它庞大的体型也可以在山间穿梭自如。这些也正是它敢于征服越野的底气。
这里还要再提的一点是，全新途昂的静谧性也做得很出色，即使是高速状态下，自身产生的噪音也能得到很好的隔绝，并不会让我们感觉到吵闹。再者是，得益于全新MQB EVO数字智能架构，全新途昂的驾辅系统得到了进一步的升级，例如在驾驶中只需要按压方向盘左侧的Travel Assist按键即可启动全旅程智能驾驶辅助，再加上车道保持、变道辅助、开门提醒、360度鸟瞰式全景可视行车辅助，可谓一应俱全，这也让它可以carry中高速道路巡航、变道、倒车乃至全场景停车，让智能做到了真正意义上的随心所驭。