改款前途昂使用了大量的镀铬装饰件，车灯等细节看上去也非常老气，怎么看都是一台中规中矩甚至是有点油腻的SUV。为了吸引年轻消费者，大众还推出了途昂X，也就是运动版。虽说拥有类似于轿跑SUV的车身轮廓，但是老气横秋的本质依然没有实质性的改变。
在中期改款之后途昂家族的外观得到了本质上的改变，呆板且具有大量镀铬装饰条的中网得到了改变，日间行车灯的线条也足够的锋利并且极大的增强了辨识度，油腻感顿时大幅度降低。
如果觉得还不够极致的话，途昂X的改款车型还提供了黑色的R-line外观套件可供选择。轮毂、中网以及门框的原本大幅度亮面的地方全部做出熏黑处理，拥有了运动车型一样的外观，在年轻化层面拥有非常大的提升。
老款车型的内饰也是不少消费者被劝退的原因之一，途昂改款前的内饰相比于上一个世代几乎没有本质上的变化，这套内饰诞生之初还是可圈可点的，但是十年时间过去早已经跟不上步伐。
于是大众率先在两年前上市的第八代高尔夫上首次启用全新内饰，这套内饰顿时让大众再次占据上风，未来将会有越来越多的中期改款或者是换代车型使用这套内饰。中期改款之后的途昂采用了与高尔夫相似设计语言的内饰，简洁、现代并且不失质感。
在设计层面中期改款的途昂已经没有什么槽点，并且途昂和途昂X在改款之后有了更大的差异，以便更好的针对不同的市场。
和竞争对手相比各有千秋
途昂家族在国内最直接的竞争对手是福特探险者和丰田汉兰达，其实汉兰达本不应该和这两者对比，因为汉兰达定位更低是一款中型SUV，只是价格区间达到了途昂和探险者的水平。
相比于探险者来说，途昂的平台的确没有那么的出众，探险者又回归了纵置后驱平台，质感和高级感都要更为出众，并且外观更具美感。途昂对比探险者在硬件上几乎没有优势，但是性价比要更高。途昂在价格相差不大的情况下拥有6缸车型，在动力以及形式质感层面都要更为出色。探险者除了平台更为高级之外，SYNC+系统也要比大众的车机系统更为优秀。