外观方面途昂继承着大众家族式的设计元素，方正粗犷的车身造型应该是大多数消费者都喜爱的样式，双横幅式的镀铬中网与两侧方正的前大灯组相互融合，拉伸视觉宽度的同时又显得颇为敦实浑厚，机盖上方隆起的筋线赋予它更强有力的美式粗犷力量感。侧面上跟随车身轮廓浮动的线条舒展流畅，超5米的车身长度并没有显得臃肿难看，尾部上运用多线条勾勒的方正憨厚，与它大块头的定位相辅相成。内饰上依旧是经典的大众味道，简洁明了看上去非常的规整，但对于这个价位车型来说整个内饰还是缺乏细腻与档次感，层次分明的中控台采用大面积软质材料覆盖，辅以银色拉丝面板点缀，稍显得时尚活泼，镶嵌式中控显示屏与全液晶仪表画质清晰细腻，十分的震撼炫酷富有科技感。
动力上搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力220匹，最大扭矩350牛米，与之匹配一台7挡双离合变速箱，百公里加速最好成绩8.4秒，百公里综合油耗8.6L左右。虽然这套动力总成不能给你酣畅淋漓的动力表现，但它也毫不拉稀摆带，油门轻盈线性，变速箱换挡逻辑清晰且较为平顺，初段起步偏肉，涡轮介入后加速超车游刃有余，只要的舍得深踩油门它也能够给你足够的推背感，并拥有全时四驱的加持下，应对多种路况也不在话下，地盘上搭载前麦弗逊后多连杆独立悬架，整体偏向舒适性为主，底盘扎实厚重有质感，应对较大转向支撑有韧性，车身随动性高，对于铺装道路或者路况较好的情况下驾乘感比较不错，但面对较大坑洼及复杂路况时，颠簸感还是比较明显，总的来说表现还算出色。
总结：对于途昂这样的全尺寸中大型SUV来说，各方面还算比较符合国内消费者用车需求，特别是它出色的空间表现，无论是载人载物它都符合国人需求，并且较大的优惠下在同级中性价比也比较高，但它的短板之处也不少，尺寸偏大驾驶视线不佳，动力一般，且涡轮介入后感觉有点窜，内饰不够豪华太过中庸等，如果青睐大尺寸要面子，途昂肯定是同级中最有实力的。
